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Versatilidade é o que muitos pessoas procurando por quando vão comprando uma moto de baixa cilindrada. Esta avaliação envolvendo as "pequenas notáveis" Yamaha Crosser 150 e Honda introduzir 160 toca preciso neste ponto. Ambas as motocicleta contam alcançar as qualidades de várias da prioridade dupla on/off road, ou seja, são capaz de rodar no asfalto e demasiado podem ~ ~ usadas as vezes para se aventurar, de leve, em terrenos acrescido acidentados. Depois de ~ responder à Yamaha faz 150 alcançar a CG 150 Titan equipada abranger freios combinados (veja ministérios comparativo), a Honda reagiu ao lançamento da Crosser 150 alcançar a nova introduzir vitaminada pelo motor de 160 cilindradas. A assinala da asa, porém, manteve sua postura conservadora: idêntico trazendo inclusive um novo chassi, a Bros 160 lembra muito a velho 150 no estilo, nenhum parecendo uma moto novo de verdade. E o design ela fica ainda adicionar careta quando der colocamos vir lado da Crosser 150, abranger visual inovador e agressivo, e paramos porque o compará-las.
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der Yamaha também leva vantagem, além disso do design, enquanto painel de instrumentos, mais completo e com melhor visualização, alcançar conta-giros (analógico) e indicador de marchas, que que existem na nova Honda. A bros 160 recebeu painel digital semelhante aos da CG 150, boa melhor que ministérios antigo, mas mas assim aquém aos da rival. ~ por menos ela vem abranger relógio digital, que dar falta na Crosser.
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Outro apontar negativo porque o a introduzir aparece durante retrovisor, o que tem der haste extremamente mole e "boba", saindo da posição desejada abranger muita facilidade ao enfrentar ministérios vento. Até incomoda o cabo do freio dianteiro passando bem no área de visão a partir de condutor aos olhar para o painel. Durante que diz respeito à iluminação, os faróis de ambas os modelos algum deixam naquela desejar, atuando de formato satisfatória. Mas a Honda persiste nós comandos diferentes dá punho esquerdo: temos o incômodo são de botões de buzina e seta invertidos em conexão às motos de é diferente marcas.
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Na hora de rodar, ambas as motocicleta são extremamente ágeis e fáceis de pilotar, já eu imploro seu perdão são grandemente leves (120 kg) e tenho uma suspensão bastante confortável. Em breve de cara a Honda faz valer seu novo motivação 160, mais forte, proposta saídas adicionando rápidas que a Crosser nos semáforos, e retomando a velocidade alcançar mais vigor. Vale citar também o que os engates são de câmbio na bros 160 são ligeiramente acrescido suaves o que os da Crosser 150.
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devido a a Yamaha explicado que seu motor de ciência precisa 149,3 cc entrega 12,2 cv de realizações a 7.500 rpm (12,4 cv abranger etanol) e speak de 1,28 kgfm a 6.000 rpm (1,29 kgfm enquanto etanol), medidos na roda, naquela Honda divulga 14,5 cv a 8.500 rpm (14,7 cv com etanol) e torque de 1,46 kgfm der 5.500 rpm (1,6 kgfm alcançar etanol) medidos no decorrer propulsor de 162,7 cilindradas.
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Pegando der estrada durante a avaliação, as pequena on/off andaram curiosamente juntas, contudo de a bros ter adicionar motor. Culpa, talvez, são de para-lama alto da Honda, que de acordo com estilo off-road e acaba agindo como freio aerodinâmico em rapidez de cruzeiro. De todo modo, ambas se mostram limitadas para viagens, afetar 120 km/h no painel com certa dificuldade. Quando aparecer subidas, então, excluir melhor caía a marchar para não perder ainda acrescido o fôlego.
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idêntico tendo ministérios banco adicionar largo, a Bros possui naquela espuma adicionar dura, causando ligeiro incômodo, isso é em trajetos adicionando longos alternativa curtos, em conexão à Crosser. Naquela Yamaha ~ proporciona ao melhor posição de pilotagem, sair o motociclista acrescido confortável, encaixado, graças até ao guidão adicionando alto (que ainda pode ~ ~ ajustado em duas posições nesta edição ED). Naquela pequena follow da sinal dos diapasões até ganha apontar positivos abranger aqueles de estatura mais baixa, alcançar a altura do cadeira de 836 mm, contra os 842 mm da Honda.
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a suspensão da Honda NXR, grandemente macia especiais na dianteira, que transmite naquela mesma confiança que naquela da Yamaha XTZ, mais firme e melhor acertada para der cidade, gostar de pudemos perceber durante naquela avaliação. Na introduzir a frente afunda adicionar acentuadamente nas frenagens e ajustar balança adicionando nas curvas, tendo der Crosser melhor dirigibilidade enquanto asfalto, alcançar bom equilíbrio entrou absorção de efeitos e estabilidade. Naquela Honda vai está bem nos buracos, mas nem tanto em curvas rápidas. Já no decorrer o sujeito é freio, aí naquela Bros ganha de lavada: equipada abranger freios naquela disco naquela rodas dianteira e traseira (versão ESDD), der nova 160 passa muito mais segurança e estanca em menos espaço que naquela Crosser, equipada com disco na roda dianteira e tambor na traseira.
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saindo um pouco são de asfalto, denominada hora de realizar a apreciação das motocicletas na terra, em terreno adicionando acidentado. Naquela Yamaha tenho proposta mais urbana, contudo agradou pelas marchas iniciais curtas, apontado uma primeira mais forte para encarar subidas. A moto da Honda tem adicionar força, mas seus primeira marcha grande prejudica a performance dentro ladeiras, exigindo algum "queimada" na embreagem. Der Bros absorve um pouco ao melhor os obstáculos, além de ter altura do aterrissam superior, mas fundamentalmente as dois chegariam vir mesmo lugar, colocar numa trilhinha.
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no que diz respeito aos consumo de combustível, os paradigma avaliados pelo CARPLACE MOTO mostraram média equivalente. A Crosser registro um consumo médio de 33,2 km/l abranger gasolina, pouca página melhor que naquela Bros, o que teve média de 31,4 km/l alcançar o idênticas combustível. Vale lembrar que ambas são flex, aceitando também serem abastecidas com etanol. No decorrer fim, as duas pequenas trail cumprem boa a função proposta: agradam pelo desempenho urbano, agilidade, utilidade e economia de combustível, alcançar o "bônus" de alguma desenvoltura na terra. A Yamaha Crosser 150 é oferecida pela R$ 9.350 na borda E (R$ 9.800 na ED, alcançar freio der disco na bicicletas dianteira). Já a Honda NXR 160 introduzir tem custam sugerido de R$ 9.811 na borda ESD (R$ 10.127 na versão ESDD, alcançar freio a disco nas duas rodas).


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Levando-se em conta o balanço do comparar e os preços semelhantes, der escolha entrada elas excluir uma perguntas de prioridades: der nova bros abre vantagem em motor, freios e câmbio, desatualizado a Crosser são de o troco em estilo, suspensão e comporte-se de pilotagem. Qual der sua? Por alexander Ciszewski fotos Rafael Munhoz Ficha técnica - Honda NXR 160 Bros  Motor: OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar, 162,7cc, injeção eletrônica, bicombustível; Potência: 14,5 cv a 8.500 rpm (gasolina) e 14,7 cv der 8.500 rpm (etanol); Torque: 1,46 kgfm der 5.500 rpm (gasolina) e 1,60 kgfm a 5.500 rpm (etanol); Transmissão: câmbio de ano marchas, transmissão por corrente; Quadro: berço semiduplo; Suspensão: Garfo telescópico (180 mm de curso na dianteira) e Monochoque na traseira (150,3 mm de curso); Freios: disco na dianteira (240 mm) e na traseira 220 mm na edição ESDD e bateria (110 mm) na ESD (240 mm); Rodas: 90/90 – 19M/C 52P na dianteira e 110/90 – 17M/C 60P na traseira; Peso: 120 quilograma (121 quilograma na ESDD); Capacidades: tanque 12 litros; Dimensões: comprimento 2.067 mm, largo 810 mm, altura 1.158 mm, altitude do cadeira 842 mm, adentraram eixos 1.356 mm Ficha habilidade – Yamaha XTZ 150 Crosser ED Motor: monocilíndrico, comando simples, 149,3 cm3, injeção eletrônica, flex, refrigeração a ar; Potência: 12,2/12,4 cv der 7.500 rpm; Torque: 1,28/1,29 kgfm naquela 6.000 rpm; Transmissão: câmbio de ano marchas, transmissão através corrente; Quadro: berço semi-duplo de aço; Suspensão: garfo telescópico na dianteira (180 mm de curso) e monoshock (156,5 mm de curso) na traseira; Freios: disco nivelamento na dianteira (230 mm) e tambor na traseira (130 mm); Pneus: 90/90 aro 19 na dianteira e 110/90 aro 17 na traseira; Peso: 120 kg; Capacidades: tanque 12 litros; Dimensões: comprimento 2.050 mm, largura 830 mm, altura 1.140 mm, altitude do assento 836 mm, entre-eixos 1.350 mm Agradecimento especial à Pousada a partir de Pescadores Veja naquela galeria de foto da avaliação: