MỨC ĐỘ Ô NHIỄM CỦA HÀ NỘI HÔM NAY

Đó là thắc mắc luôn lởn vởn vào đầu những người dân sống ở hà nội thủ đô vài năm quay lại đây, khi thường bắt gặp hiện tượng những vết bụi mù mịt trên những tuyến đường, tất cả nội đô lẫn vành đai, còn chỉ số unique không khí AQI với khoảng cảnh báo nguy hại sức khỏe, nhưng mà chưa tìm kiếm được câu trả lời thỏa đáng.

Bạn đang xem: Mức độ ô nhiễm của hà nội hôm nay


*

Khi shop chúng tôi bày tỏ dự định “muốn khám phá về bức tranh unique không khí hà thành và xác minh Hà Nội độc hại ở nấc nào” cùng với TS. Lý Bích Thủy, Viện KH&CN môi trường thiên nhiên (ĐH Bách khoa Hà Nội), một trong các những đơn vị khoa học phân tích về ô nhiễm không khí khôn cùng năng rượu cồn ở Hà Nội, chị mỉm mỉm cười “e rằng điều ấy quá tham vọng”.

Quá hoài bão ư? “Bởi bản thân độc hại không khí là 1 trong những vấn đề vượt phức tạp, nó tương quan đến không hề ít loại thành phần ô nhiễm khác nhau, từ hạt lớp bụi ở nhiều size đến các chất ô nhiễm dạng khí và phụ thuộc rất các đến các yếu tố khác nhau như điều kiện khí tượng, buổi giao lưu của con người… bọn họ mới chỉ nắm bắt được một bức ảnh sơ bộ chứ không thể tất cả được thông số chính xác”, chị giải thích.

Do đó, đi tìm câu trả lời về bức tranh ô nhiễm và độc hại không khí của Hà Nội bây giờ như việc tham gia một trò đùa ghép hinh Lego cơ mà mỗi mảnh ghép chỉ hé lộ cho việc đó ta một phần rất nhỏ tuổi của câu chuyện.

Những miếng ghép Lego

Một 2 năm trở lại đây, qua truyền thông media và mạng thôn hội, tín đồ dân Hà Nội bắt đầu quan chổ chính giữa đến tin tức về tình trạng ô nhiễm và độc hại của bầu không khí mà người ta đang sống. “Đặc biệt, khi số đông số liệu quan trắc theo thời gian thực (AQI) của đại sứ cửa hàng Mỹ công khai minh bạch và ai kia đã so sánh nó với chỉ số nghỉ ngơi Bắc Kinh, vị trí trong tiềm thức của người vn là một địa điểm rất ô nhiễm, thì mọi bạn mới thiệt sự nhằm ý”, TS. Hoàng Dương Tùng, nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục môi trường thiên nhiên (Bộ TN&MT) và hiện là quản trị Mạng lưới ko khí không bẩn Việt Nam, nói.

Xem thêm:

“Người ta thường mang đến là giao thông đóng góp 70% độc hại không khí tuy nhiên trên thực tế, nó chỉ rất có thể gần đúng với trường phù hợp phát thải những chất CO, CO2, NOx… cùng không đúng với trường hợp vết mờ do bụi mịn do nó gồm phần đóng góp của bề ngoài hình thành bụi thứ cấp cho và chuyển động dài hạn”. (TS. Lý Bích Thủy, ĐH Bách khoa HN).

Tuy nhiên, không phải bây giờ Hà Nội mới tất cả ô nhiễm. Từ những năm 2000, gs Phạm Duy Hiển và nhóm nghiên cứu và phân tích tại Viện tích điện nguyên tử việt nam đã chỉ ra một thực tiễn là ở hà thành đã tồn tại hiện nay tượng ô nhiễm với các thành phần lớp bụi PM2.5, PM10, các loại khí SO2, NO2. Năm 2007, ông trả lời phỏng vấn thành phố new york Times: với TPHCM, hà nội thủ đô có nấc độ bụi MP10 là 80 µg/m3, cao gấp 2 lần Bangkok ở cùng thời điểm. Không chỉ là nêu tới những yếu tố ô nhiễm và độc hại cơ bản, ông còn khẳng định được xu hướng độc hại là mùa đông cao hơn nữa mùa hè. “Trong mùa khô, độc hại nặng thường bước đầu vài bữa sau khi gió mùa Đông Bắc tràn về và kéo dài trong các ngày liền cho đến khi gió phổ biến chuyển sang hướng Đông phái nam trước khi lộ diện đợt gió mùa rét mới”, giáo sư Phạm Duy Hiển phân tách sẻ một trong những phần kết quả phân tích trên Tia Sáng vào khoảng thời gian 2008.

Vậy gần 20 năm sau, chất lượng không khí của tp. Hà nội đã thực sự thay đổi? “Một số tín đồ nói là hồi kia với hiện giờ không không giống gì nhau. Dĩ nhiên là mình không được số liệu để chắc chắn rằng điều đó nhưng cá nhân tôi không gật đầu đồng ý với nhận định và đánh giá này bởi vì tôi cảm nhận là tình hình nó ngày 1 xấu đi. Bọn họ hãy nhìn từ logic là những nguồn phát thải nó tăng lên, bao năm qua mình có giảm được gì đâu. Hồi đó thủ đô hà nội chỉ có một triệu cái xe máy thì hiện nay là khoảng chừng 6 triệu cái, thêm vào đó khoảng 800.000 ô tô thì tất nhiên nguồn vạc thải giao thông vận tải đã tăng lên. Đấy còn chưa kể các nguồn phát khác ví như xây dựng đơn vị cao tầng, các nhà máy nhiệt điện, chế tạo sắt thép xi măng, những làng nghề tái chế… và nay cả hiện tượng đốt rơm rạ”, TS. Hoàng Dương Tùng liệt kê. “Nguồn thải các lên thì thiết yếu nói unique không khí xuất sắc lên được”.

*

Dù ở tp hà nội hay ở bất kể địa điểm nào thì những hạt những vết bụi cỡ PM2.5 với PM10 vẫn lơ lửng trong thai khí quyển các xuất phát từ các nguồn là tự nhiên và thoải mái và hoạt động của con người. Nhưng lại chúng hầu hết từ đâu, liệu liệu có phải là giao thông, giữa những mối lo ngại xưa nay nay của Hà Nội? “Người ta thường mang lại là giao thông vận tải đóng góp 70% độc hại không khí dẫu vậy trên thực tế, nó chỉ có thể gần đúng cùng với trường thích hợp phát thải những chất CO, CO2, NOx… với không đúng với ngôi trường hợp bụi mịn vì chưng nó có phần góp sức của bề ngoài hình thành vết mờ do bụi thứ cấp cho và chuyển động dài hạn”, TS. Lý Bích Thủy giải thích. Đây cũng là lý do vì sao trong thời kỳ giãn bí quyết xã hội để góp phần kiểm soát dịch Covid-19, lưu giữ lượng giao thông đã sút hẳn nhưng hàm lượng PM2.5 của tp. Hà nội vẫn còn cao, số liệu từ các trạm quan lại trắc quality không khí của tp hà nội đã chỉ ra rằng điều đó, theo PGS. TS vàng anh Lê, trưởng bộ môn thống trị môi trường, Khoa Môi trường, trường ĐH Khoa học tự nhiên và thoải mái (ĐHQGHN).